新华社合肥10月24日电 题：有站牌同名异地、有电梯早早停运、有违规泊位“逼走”公交车——合肥部分公交站台啥时能让人省心？
新华社记者汪奥娜
编者按：随着我国城市化进程不断提速，治理“城市病”已成为各地城市治理领域的重要议题。当前，在一些城市，特别是大型城市，民生“堵点”仍在，“痛感”真实清晰。即日起，新华社在“新华调查”栏目推出“打通城市治理‘堵点’”系列报道，每周一篇，聚焦相关问题发现与解决，pg电玩城-pg电子直营网，旨在促进城市治理现代化水平提升。
公交站台是关系市民出行安全便利的重要设施，也是一座城市管理水平的缩影。新华社记者近日走访合肥市区，发现部分公交站台存在配套设施管理不精细、站点设置不合理、路内泊位不规范等问题，公交候车亭厂家，直接给城市交通的便利与安全造成不良影响。
有站牌同名异地搞懵乘客、有电梯“长期瘫痪”累坏行人
“同名站太多，下车找换乘就懵了。”在合肥生活了十多年的柳先生告诉记者，自己在市府广场附近乘车常被那些名字完全相同、位置却星罗棋布的公交站搞得晕头转向，乘车人一旦搞错就要走长距离冤枉路。
记者发现，在合肥市府广场附近的4条路上共有5处名为“市府广场”的公交站台。五处站台完全重名却彼此相距较远，各有一站路左右。这让不少乘车和换乘乘客叫苦不迭。
在乘客流量较大的枢纽型brt站台中，还存在电梯停运时间过早等问题。
市民往合肥要素大市场东站乘车，需通过南京路人行天桥，一上一下有近百级台阶。记者发现，近晚6点时，正值下班高峰期，位于天桥东西两侧的四部扶梯就都停止工作。在要素大市场上班的王女士告诉记者，自己下班鲜有能用上电梯的时候。“明明有电梯，但高峰期又不开，钱也花了，还让我们受这罪。”
记者了解到，负责合肥公交站台配套电梯管养的责任单位不尽相同，包括市政、城管、轨道公司、公交集团等，易造成权责不清、进而管养不及时的问题。市府广场brt站台电梯自2015年初原厂维保单位退出养护后，由于电梯底坑积水无法排尽，造成锈蚀严重，停用多时。
有站台设置不佳妨碍交通、有泊位设置违规影响安全
“在有公交专用道的路上开车，提心吊胆，不知道什么时候公交车就会突然变道过来，躲避不及。”出租车司机杨师傅告诉记者。
记者从公交集团了解到，合肥公交车行驶的理想情况是：车在路中专用车道行驶，也在路中站台停靠。但现实是，一方面，不少位于路中的公交专用道并不连续；另一面，营运车辆绝大部分还不是支持双开门的车型，pg电玩城-pg电子直营网，故而位于路中的新式站台和位于路右侧的旧式站台存在混用情况。这直接导致公交车常需要在道路左右变道，既影响通行又增加事故隐患。
在洪岗村站，记者看到，停在十字路口的136路公交车抢着绿灯刚亮的时候快速启动，由路最左侧的公交专用道尽快变道到路最右侧的站台，而原本在路右侧直行的社会车辆只得纷纷紧急刹车变道。合肥市公交集团副总经理张正峰表示，的确曾因此引发碰擦事故。
记者还发现，由于私家车违停、收费泊车位设置存在不规范等问题，导致乘客在一些站台上车时存在安全风险。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条明确规定，距离公共汽车站30米以内的路段不得停车。但记者在贵池路、青阳路、安庆路等区域的多个公交车站看到，合肥城市泊车投资管理有限公司所划的停车位并未按该规定执行，一些城泊协管员甚至还将没位置可停的车辆引导至公交站台旁停靠，导致公交车到站后无法靠站。
公交车无法靠站直接导致乘客往往需要穿过道路的车流登车，安全风险增大。“太不安全了，上车的时候既要绕过乱停的汽车，还得躲着穿行的电瓶车，一个不小心就得出事故。”80岁的焦大爷边说边叹气。
合肥城泊副总经理赵泽表示，目前仍存在收费泊车位与公交站台有冲突的现象。有的泊位设置在先，站台设置在后，未能及时撤除，工作的精细化程度有待进一步加强。
便利性考验公共服务水平
